部品番号: | OLSQxx4XL-CD10 | データ転送速度: | 40g |
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伝送距離: | 10km | 波長: | 1270~1330nm |
ハイライト: | Lr4 40G QSFP+のトランシーバー,ODM 40G QSFP+のトランシーバー,SMF Lr4の光学モジュール |
DOM SMF 40G QSFP+のトランシーバー1330nm 10km SMF Lr4の光学モジュール
ブロケード ネットワークQSFP+40G LR4 1270~1330nm 10km DOM SMFの光学トランシーバー モジュール
製品の機能
●40Gのイーサネットと迎合的IEEE802.3baおよび40GBASE-LR4標準
●迎合的なQSFP+ MSA
●QDR/DDR Infinibandのデータ転送速度と迎合的
●波長ごとの11.3Gb/sデータ転送速度まで
●4 CWDMの車線MUX/DEMUXの設計
●単一モード繊維(SMF)の適当なfor10Km。
●最高のパワー消費量3.5W
●LCの複式アパートのコネクター
●迎合的なRoHS
●作動の場合温度:70℃への0
適用
●40GBASE-LR4イーサネット リンク
●Infiniband QDRおよびDDRは相互に連結する
●クライアント側40Gの電気通信の関係
製品の説明
OlinkcomのOLSQxx4XL-CD10 QSFP+のトランシーバー モジュールは40ギガビットの使用のために設計されている
単一モード繊維上のイーサネット リンク。それらはQSFP+ MSA、およびIEEE 802.3ba 40GBASE- LR4と迎合的である。デジタル診断機能はQSFP+ MSAによって指定されるようにI2Cインターフェイスによって利用できる。
光学特徴(上(C) = 0から70 ℃、VCC = 3.13への3.47 V)
変数 | 記号 | 分 | 典型的 | 最高 | 単位 | ノート | |
波長の割り当て | L0 | 1264.5 | 1271 | 1277.5 | nm | ||
L1 | 1284.5 | 1291 | 1297.5 | nm | |||
L2 | 1304.5 | 1311 | 1317.5 | nm | |||
L3 | 1324.5 | 1331 | 1337.5 | nm | |||
送信機 | |||||||
側面モード抑制の比率 | SMSR | 30 | dB | ||||
総平均進水力 | PT | 8.3 | dBm | ||||
平均進水力、各車線 | PAVG | -7 | 2.3 | dBm | |||
光学調節広さ(OMA)、各車線 | POMA | -4 | 3.5 | dBm | 1 | ||
何れかの2つの車線(OMA)間の進水力の相違 | Ptxのdiff | 6.5 | dB | ||||
送信機および分散の罰(TDP)引くOMAの進水力、各車線 | -4.8 | dBm | |||||
TDPの各車線 | TDP | 2.6 | dB | ||||
絶滅の比率 | ER | 3.5 | dB | ||||
相対的な強度の騒音 | RIN | -128 | dB/Hz | 12dB反射 | |||
光学リターン・ロスの許容 | TOL | 20 | dB | ||||
送信機の反射率 | RT | -12 | dB | ||||
送信機の目マスク定義 {X1、X2、X3、Y1、Y2、Y3} |
{0.25、0.4、0.45、0.25、0.28、0.4} | ||||||
平均電源遮断の進水の送信機、各車線 | Poff | -30 | dBm | ||||
受信機 | |||||||
損傷閾値、各車線 | THd | 3.4 | dBm | 2 | |||
総平均力を受け取るため | 8.3 | dBm | |||||
平均は力、各車線を受け取る | -13.7 | 2.3 | dBm | ||||
受信機の反射率 | RR | -26 | dB | ||||
受信機の感受性(OMA)、各車線 | SEN | -11.5 | dBm | ||||
重点を置かれた受信機の感受性(OMA)、各車線 | -9.6 | dBm | 3 | ||||
相違の受け取るため何れかの2つの車線(OMA)間の力を | Prxのdiff | 7.5 | dB | ||||
LOSは主張する | LOSA | -30 | dBm | ||||
LOS Deassert | LOSD | -14 | dBm | ||||
LOSヒステリシス | LOSH | 1 | dB | ||||
受信機電気3つのdBの上部のしゃ断周波数、各車線 | FC | 12.3 | GHz | ||||
圧力の受信機の感度テスト(ノート5)の状態 | |||||||
縦の目の閉鎖の罰、各車線 | 1.9 | dB | |||||
重点を置かれた目J2のジッター、各車線 | 0.3 | UI | |||||
重点を置かれた目J9のジッター、各車線 | 0.47 | UI |
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